Filtr powietrza w agregacie prądotwórczym diesla jest urządzeniem do filtracji wlotowej, które chroni normalną pracę silnika.Jego zadaniem jest filtrowanie pyłów i zanieczyszczeń zawartych w powietrzu dostającym się do silnika, tak aby ograniczyć nadmierne zużycie cylindrów, tłoków i pierścieni tłokowych oraz wydłużyć żywotność silnika.
Nie uruchamiaj silnika wysokoprężnego bez filtra powietrza, pamiętaj o określonych cyklach konserwacji i wymiany, wyczyść filtr powietrza lub wymień element filtrujący zgodnie z wymaganiami konserwacyjnymi.W przypadku użytkowania w zapylonym środowisku należy odpowiednio skrócić cykl czyszczenia i wymiany wkładu filtra.Wkład filtra powietrza należy również wyczyścić lub wymienić, gdy opór zasysania jest zbyt duży i włącza się alarm blokady filtra powietrza.
Nie otwieraj ani nie układaj pustego elementu filtrującego na mokrym podłożu podczas przechowywania.Sprawdź przed użyciem elementu filtrującego, użyj zalecanego elementu filtrującego.Przypadkowa wymiana wkładów filtracyjnych o różnych rozmiarach jest również główną przyczyną awarii silnika Diesla.
Rura ssąca powinna być również regularnie lub nieregularnie sprawdzana pod kątem uszkodzeń, pęknięć węża, poluzowania zacisków itp. W przypadku stwierdzenia poluzowania śrub mocujących, starzenia się i pęknięcia węża łączącego, należy w odpowiednim czasie przeprowadzić leczenie i wymianę, zwłaszcza w przypadku przewody między filtrem powietrza a turbosprężarką.Długotrwała eksploatacja silnika Diesla w poluzowanym lub uszkodzonym przewodzie łączącym (zwarcie filtra powietrza) spowoduje przedostawanie się do cylindra zanieczyszczonego powietrza, nadmiaru piasku i pyłu, a tym samym przyspieszenie przedwczesnego zużycia cylindra, tłoka i pierścieni tłokowych, a następnie prowadzące do ściągania cylindrów, przedmuchów, zakleszczania się pierścieni i spalania paliwa smarującego, a także przyspieszające zanieczyszczenie paliwa smarującego.
Czas postu: 10-04-2020
